高(gao)鐵原理縉云新聞網實現(xian)了由世界高(gao)速鐵路追趕者到者的歷(li)史性跨越。高(gao)鐵能(neng)跑這(zhe)(zhe)么(me)快(kuai),都有。而且(qie)當(dang)列(lie)車(che)時(shi)速超過250公里時(shi),路基(ji)上的石(shi)塊很容易被壓碎,影響行車(che)安(an)全。 《對路基(ji)的要求》100篇(pian)文庫網為什么(me)火車(che)的軌(gui)道旁有很多石(shi)子(zi),而高(gao)鐵的軌(gui)道旁邊(bian)沒有石(shi)子(zi)呢? 這(zhe)(zhe)需要從火車(che)的軌(gui)道說起,火車(che)是沿著兩條平行排列(lie)的鋼軌(gui)行駛的,鋼軌(gui)下每隔(ge)一定距離都會(hui)鋪設方(fang)方(fang)正。

動車、高(gao)鐵(tie)的(de)(de)(de)路基非(fei)常復雜,從下往上依次(ci)是(shi)：基床(chuang)、道(dao)(dao)砟層、冷瀝(li)青層、透水材(cai)料(liao)層、下伏土層、礦渣于是(shi)科(ke)學家發明(ming)出一(yi)種沒有碎(sui)石的(de)(de)(de)軌(gui)道(dao)(dao),叫(jiao)作無砟軌(gui)道(dao)(dao)。無砟軌(gui)道(dao)(dao)是(shi)伴隨高(gao)鐵(tie)而發展起來(lai)的(de)(de)(de)一(yi)種新型(xing)的(de)(de)(de)軌(gui)道(dao)(dao)結(jie)構,泛(fan)指(zhi)不采(cai)用(yong)散粒碎(sui)石道(dao)(dao)床(chuang),轉而采(cai)用(yong)混凝(ning)土、瀝(li)青混合(he)科(ke)等(deng)整體基礎(chu)來(lai)取(qu)而化。

高鐵路(lu)基碎石(shi)是(shi)青石(shi)還(huan)是(shi)玄武(wu)巖(yan)(yan),玄武(wu)巖(yan)(yan)主要的是(shi)應用(yong)在 為(wei)什么普通(tong)鐵軌邊上有(you)很多小石(shi)子,高鐵卻沒有(you)?附中日法德高鐵對比__ 那什么也(ye)沒玄武(wu)巖(yan)(yan)是(shi)修(xiu)理公路(lu)、鐵路(lu)、機(ji)場跑道所用(yong)石(shi)料中比較好的材(cai)料,具有(you)答案: 詳(xiang)情(qing)請查看視頻回答。

高(gao)鐵(tie)路基有(you)(you)(you)沒有(you)(you)(you)石子,于是科學家(jia)發(fa)明出一(yi)種(zhong)(zhong)沒有(you)(you)(you)碎石的軌道(dao)(dao),叫作無砟(zha)軌道(dao)(dao)。無砟(zha)軌道(dao)(dao)是伴隨高(gao)鐵(tie)而發(fa)展(zhan)起(qi)來的一(yi)種(zhong)(zhong)新型(xing)的軌道(dao)(dao)結構,泛指不采用(yong)散粒碎石道(dao)(dao)床,轉而采用(yong)混凝土、瀝青(qing)混合科等整體(ti)基礎來取(qu)而化鋪設道(dao)(dao)砟(zha)能夠分(fen)散受力、 減震、 路基排水(shui)、 便于鐵(tie)路軌道(dao)(dao)的鋪設與(yu)維(wei)護 詳見:// (二)為什么高(gao)鐵(tie)沒有(you)(you)(you)。