連續運輸機可分為: 1具有撓性牽引物件的輸送機如帶式輸送機板式輸送機刮板輸送機斗式輸送機、自動扶梯及架空索道等 2不具有撓性牽引物件的輸送機如螺旋輸送機、振動輸送機等 3管道輸送機流體輸送如氣力輸送裝置和液力輸送管道. 其中帶輸送機是連續運輸機中是使用廣泛的 帶式輸送機運行可靠，輸送量大，輸送距離長，維護簡便，適應于冶金煤炭，機械電力，輕工，建材，糧食等各個部門。為了滿足煤礦 6的某些特殊要求，應開發特殊型帶式輸送機如彎曲帶式輸送機、大傾角或垂直提升輸送機等。畢業設計是工科專業教學計劃的一個重要組成部分，是教學環節的深化和檢驗，是對大學生四年來所學知識系統的總結和綜合應用，其實踐性和綜合性是其它教學環節所不能代替的。比較這前三種工況下所需的牽引力和電機功率，按照困難的工況進行各部件的選取。帶式輸送機新技術新應用＋ 整機采用頭部雙滾筒三電機驅動方式，功率配比為２：１，選用 三臺防爆電動機，每臺電機功率為５６０ ｋＷ型號為ＹＢ５６０Ｓ２－－４。此次研究的主要問題在于系統的驅動件布置、軟起動和制動問題。

 ２ＥＤＡ技術的基本特征 利用ＥＤＡ工具，電子設計師可以從概念、算法、協議等 開始設計電子系統，大量工作可以通過計算機完成，并可以 將電子產品從電路設計、性能分析到設計出ＩＣ版圖或ＰＣＢ版 圖的整個過程在計算機上自動處理完成。相信隨著課題的不斷深入，對帶式輸送機將會有深入的了解，為以后的學習也能打下夯實的基礎。 ２．６軸功率計算 Ｐ＝Ｉ口咔Ｖ＝１０－３×３９９ ０５４×３．１５＝１ ２５７ ｋＷ ２．７電動機功率確定 ＰＤ鼯塵爭＝１ ７６５ ｋＷ ＇騭如 式中：田：驅動裝置傳動效率取Ｏ．８８； ｆ：電壓降系數取０．９８； 翕：多機功率不平衡系數取０．９５； Ｋｄ：功率備用系數取１．１５。系統采用了先進的托輥制造和安裝技術、水平轉彎技術和動態分析技術20。對運行張力雖通常按張力條件確定但由于造成接頭疲勞的額定運行張力約占設計張力的 80故很難達到；起動張力是一種不常出現的周期性條件可根據停機和啟動的頻率來確定是否應視為持續起作用的疲勞因素；對膠帶延伸應力和性能退化應該視為一種持續負到運行數值中由于利用新技術膠帶接頭間的動態強度達到了一個新水平現在鋼繩的耐用性倒成了限制接頭高效能的因素橡膠性能的改進使無淪何種強度的膠帶均能獲得效果良好的高效能接頭。帶式輸送機新技術新應用系統全長 15.6km，物料提升高度為 90m。

 由于該種皮帶輸送機既有上坡運輸又有下坡運輸，困難得工況不一定時在滿載時，因此要分不同工況進行分析。 5 ⑺ 鋼繩牽引帶式輸送機 它是無際繩運輸與帶式運輸相結合的產物既具有鋼繩的高強度、牽引靈活的特點又具有帶式運輸的連續、柔性的優點。帶寬為 l000mm，采用 ST3150 型鋼絲繩芯膠帶，帶速為 4.5 m/s18。因此驅動裝置必須按要求控制住進入輸送機的輸送功率使輸送帶隨時保持良好的張力。一１６０ 提升高度：２７１ ｍ（上運） 環境溫度：１０℃一４０℃ 工作制度：每年工作３００ ｄ，每天三班（兩班生產，一班檢修）， 每班工作８ｈ。帶式輸送機新技術新應用提高零部件的性能和可靠性可以大大提高設備開機率。

國外己經使用或己經進行設計的幾條典型長距離帶式輸送機輸送線： （1）西班牙的西撒哈拉帶式輸送機線路是世界長的長距離輸送機線路，該線路長達 100km，用兩年半時間建成，并于 1972 年投入使用，用來將位于石質高原地區的布克拉露天礦的磷灰石礦石運往艾爾—阿雍海港。 ３．１按傳動條件 傳動滾筒均采用包膠滾筒，并使用Ｆｌ＿ＦⅡ－導＝１９９ ５２７ Ｎ二①對傳動滾筒Ⅱ Ｓ３自≥（堿。特別是第三次工業革命帶來了新材料、新技術的應用，使帶式輸送機的發展步入了一個新紀元。帶式輸送機向上運送物料時，其驅動電機的運行工礦有別于一般的帶式輸送機。 1.5 長距離帶式輸送機合理的驅動裝置1.5.1 驅動方式的確定 從輸送帶強度對功率的影響考慮降低初期投資及提高輸送機運行的可靠性長運距帶式輸送機的驅動宜采用中間驅動的方式其優點是可有效降低輸送帶的張力使輸送機的輸送長度理論上不受輸送帶張力的影響而無限延長，同時采用中間驅動還可以使巨大的總功率分解成多個較小的單元驅動功率便于實現輸送機主要驅動原部件的標準化、系列化和通用化。帶式輸送機新技術新應用1.4.4 小機械應力 由于驅動系統的載荷分配不均特別是急速啟動情況下包括不可控制的啟動情況以及不能逆止輸送機的情況直接影響輸送機的主要驅動裝置及其他部件上的應力。

帶式輸送機新技術新應用該輸送機將ZISCO的New Ripple Creek礦的經過二次破碎的鐵礦石運送到Zimbabwe的煉鋼廠附近。 供電電壓：６０００Ｖ 帶式輸送機膠帶纏繞示意圖見圖１。承載帶在托輥上運行，也可用氣墊、磁墊代替托輥作為無阻力支撐承載帶運行。在芯片設計 階段，可以使用ＥＤＡ中的芯片設計工具設計制作芯片的版圖。 在給定條件下，帶式輸送機選型設計計算合理與否關系到能否高效、安全、可靠地完成生產任務。 應用關鍵點簡化計算方法，從原理上同逐點張力計算方法 大同小異，只是舍去次要因素抓住主要因素，減少不必要的計算 過程，提高工作效率，根據計算的結果對東翼采區強力帶式輸送 Ａｐｐｌｙ ｏｆ Ｍａｉｎ ｐｏｉｎｔｓ Ｔｅｎｓｉｏｎ 機設計選型，經過礦方的實際運行，表明整機的設計選型合理，各 項經濟技術指標均研究達到國家標準要求。

帶式輸送機新技術新應用輸送帶用旋轉的托棍支撐，運行阻力小。 在設計過程中，遇到了很多難題，一方面我們自己查閱相關資料、共同討論，同時，還感謝多位老師和工廠工程師的大力支持，他們有問必答，耐心講解，悉心指導，在此表示衷心的感謝。帶式輸送機畢業設計畢業論文 - 管理方法 - 道客巴巴#摘 要 該課題是結合實際工程問題而制訂出的一個題目，其目的是設計一套能夠在給定場合下安全可靠運行的上運帶式輸送機系統。而膠帶在滑槽內滑動的結構簡單運動部件少，這樣它更適合智能化管理同時生產成本也大大降低。驅動裝置由電動機、減速器、液力凋速裝置、制動器等元部件組成為使電動機、減速器、調速型液力偶合器等的連接基本處于水平可以考慮該連接與底座采用浮動支撐的連接形式達到對中性好、調整容易、拆裝方便的效果。上運帶式輸送機的制動裝置及其控制技術尤為關鍵。

帶式輸送機新技術新應用1.2 帶式輸送機的應用 帶式輸送機是連續運輸機的一種，連續運輸機是固定式或運移式起重運輸機中主要類型之一，其運輸特點是形成裝載點到裝載點之間的連 3續物料流，靠連續物料流的整體運動來完成物流從裝載點到卸載點的輸送。 故張緊行程選用１２ ｍ。然后根據使用場合和給定的原始參數，對各種工況進行分析計算，設計系統方案（運輸機布置形式，驅動方式，輸送帶的選型，拉緊裝置的設計，清掃裝置的設計等），設計出合適的驅動系統和控制系統。同時電機每次啟動時產生的極大電流會使電機溫度增高而電機啟動所需時間越長電流持續時間越長溫度也越高電機的熱化損壞也越快從而使絕緣體的耐熱性能下降并終在絕緣體內進行化學物質的變化使絕緣體完全失去功能毀壞電機。如何實現軟制動與自動張緊，逐漸向智能化、自動化、人性化方向發展，是目前帶式輸送機的發展方向，也是本課題的研究目的和意義所在。 圖１膠帶纏繞示意圖 ２設計計算過程及設備選型 利用主要點張力簡化計算方法在大型帶式輸送機的設計過 程抓住設計過程中影響整機運行可靠性的關鍵因素，忽略次要 因素。