破(po)(po)碎(sui) 舊(jiu)瀝青塊,破(po)(po)碎(sui)鎬技(ji)術(shu)參(can)數(shu)BY67是(shi)重量(liang)為30KG左右的(de)(de)中等偏重型(xing)破(po)(po)碎(sui)鎬。與風鎬相比,噪音低、無尾氣、沖擊功高和(he)持續潤滑的(de)(de)性能(neng)使得(de)(de)液(ye)壓(ya)(ya)破(po)(po)碎(sui)鎬工(gong)具成為選擇。試用范(fan)圍：無論是(shi)條(tiao)件惡(e)劣的(de)(de)野外(wai)還(huan)是(shi)對(dui)環(huan)境、噪音要求甚(shen)嚴的(de)(de)城(cheng)市,都能(neng)高效完成任務對(dui)混凝(ning)土(tu)、鋼筋混凝(ning)土(tu)、瀝青破(po)(po)碎(sui)、小塊巖石的(de)(de)破(po)(po)碎(sui)工(gong)作,錨固、打樁等工(gong)作,替(ti)代目(mu)前使用的(de)(de)中小型(xing)空(kong)壓(ya)(ya)機。液(ye)壓(ya)(ya)鎬技(ji)術(shu)參(can)數(shu)型(xing)號鎬釬尺寸（in.）流量(liang)(lmp)重量(liang)（kg）長度（cm）寬度（cm）連(lian)接(jie)BY6711/8 6或11/4 /8 in.快速(su)接(jie)頭性能(neng):l羽狀開關可(ke)以控(kong)制速(su)度,便于工(gong)具破(po)(po)碎(sui)點(dian)的(de)(de)定(ding)位(wei)l氣囊式蓄能(neng)器提高沖擊功l系統背壓(ya)(ya)達到250 psi（17 bar）lT型(xing)手柄(bing)或減(jian)震手柄(bing)lEZRide裝卡或標準(zhun)裝卡l鎬身彈簧使得(de)(de)鎬釬更容(rong)易拔出(chu)l高強度的(de)(de)長螺栓(shuan)設計使得(de)(de)經久耐用l尾鞭(bian)和(he)平口快速(su)接(jie)頭動(dong)力部分：博大(da)液(ye)壓(ya)(ya)動(dong)力站,它具有工(gong)效高、體(ti)積小、重量(liang)輕(qing)和(he)動(dong)

破碎 舊瀝青(qing)塊(kuai),附件： 交通行業批節能(neng)減排(pai)示范項目(mu)推薦表項目(mu)名稱(cheng) G205 黃河大橋(qiao)柳橋(qiao)段(duan)路(lu)面改建工(gong)程(cheng)舊瀝青(qing)路(lu)面材(cai)料(liao)(liao)冷(leng)熱(re)(re)再生(sheng)(sheng)(sheng)應用(yong) G205 路(lu)面破壞嚴重,按照常規設(she)(she)計方(fang)案在(zai)(zai)改建時需要(yao)挖除和廢棄大量 老(lao)瀝青(qing)路(lu)面材(cai)料(liao)(liao), 占用(yong)土地,污染環境,增加工(gong)程(cheng)投(tou)資, 為解決這一問題, 在(zai)(zai) G205 路(lu)面改建工(gong)程(cheng)進行了冷(leng)熱(re)(re)再生(sheng)(sheng)(sheng)應用(yong)項目(mu)。 冷(leng)再生(sheng)(sheng)(sheng)項目(mu)是按照無(wu)機(ji)穩定(ding)半(ban)剛性結(jie)構機(ji)理, 采用(yong)水(shui)泥穩定(ding)再生(sheng)(sheng)(sheng)利用(yong)； 熱(re)(re)再生(sheng)(sheng)(sheng)項目(mu)是通過技術、設(she)(she)備(bei)等手段(duan)還原(yuan)回收舊瀝青(qing)材(cai)料(liao)(liao)的(de)物理化學性 能(neng),與新瀝青(qing)混合(he)料(liao)(liao)熱(re)(re)拌融合(he)成再生(sheng)(sheng)(sheng)瀝青(qing)混合(he)料(liao)(liao)。 該項目(mu)從設(she)(she)計上優(you)化,全線有 20.15km 老(lao)瀝青(qing)面層進行了挖除回收利 用(yong),19.1km 的(de)瀝青(qing)底面層設(she)(she)計采用(yong)熱(re)(re)再生(sheng)(sheng)(sheng)混合(he)料(liao)(liao)；對(dui)基層破壞嚴重的(de) 12.26km 采用(yong)水(shui)泥地冷(leng)再生(sheng)(sheng)(sheng)；施工(gong)單(dan)位投(tou)資 1280 余萬元新購(gou)置或(huo)更新主要(yao)經驗 再生(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)械設(she)(she)備(bei), 滿(man)足冷(leng)熱(re)(re)再生(sheng)(sheng)(sheng)設(she)(she)計和施工(gong)的(de)要(yao)求；聘請(qing)省(sheng)交科所對(dui)該項目(mu) 簡介 全面進行

破碎(sui) 舊(jiu)瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)塊,文章編號(hao): 0451 0712(2008) 12 0041 04 中圖分類號(hao): U 416. 26 文獻標識(shi)碼: B水(shui)泥(ni)穩定(ding)舊(jiu)瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)混凝(ning)(ning)(ning)土(tu)路(lu)(lu)(lu)面(mian)材(cai)料(liao)抗(kang)(kang)沖(chong)刷性能研(yan)(yan)究, 馬君毅(yi), 郝合瑞(11 長安大學教育部(bu)(bu)特殊地區公路(lu)(lu)(lu)工程實驗(yan)室(shi) 西(xi)安市 710064 21 中交公路(lu)(lu)(lu)勘察設(she)計(ji)研(yan)(yan)究院有限公司 西(xi)安市 廊坊市交通(tong)局 廊坊市 065000)摘 要: 舊(jiu)瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)混凝(ning)(ning)(ning)土(tu)路(lu)(lu)(lu)面(mian)材(cai)料(liao)的(de)(de)再(zai)(zai)生(sheng)(sheng)利用已成(cheng)為(wei)普遍關(guan)注的(de)(de)一個問題。通(tong)過對水(shui)泥(ni)穩定(ding)舊(jiu)瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)混凝(ning)(ning)(ning)土(tu)路(lu)(lu)(lu)面(mian)材(cai)料(liao)與普通(tong)水(shui)泥(ni)穩定(ding)碎(sui)石的(de)(de)抗(kang)(kang)沖(chong)刷性能的(de)(de)試(shi)驗(yan)對比研(yan)(yan)究, 認(ren)為(wei)水(shui)泥(ni)穩定(ding)舊(jiu)瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)混凝(ning)(ning)(ning)土(tu)路(lu)(lu)(lu)面(mian)材(cai)料(liao)具有良好的(de)(de)抗(kang)(kang)沖(chong)刷性能, 分析(xi)了其(qi)抗(kang)(kang)沖(chong)刷的(de)(de)機理, 并對其(qi)沖(chong)刷試(shi)驗(yan)方(fang)法進行了研(yan)(yan)究探討。關(guan)鍵詞: 冷(leng)再(zai)(zai)生(sheng)(sheng) 舊(jiu)瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)混凝(ning)(ning)(ning)土(tu)路(lu)(lu)(lu)面(mian)材(cai)料(liao) 抗(kang)(kang)沖(chong)刷性能 試(shi)驗(yan)方(fang)法 瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)混凝(ning)(ning)(ning)土(tu)路(lu)(lu)(lu)面(mian)材(cai)料(liao)的(de)(de)再(zai)(zai)生(sheng)(sheng)利用現(xian)在已經成(cheng)為(wei)許多公路(lu)(lu)(lu)建設(she)部(bu)(bu)門(men)十分重(zhong)視的(de)(de)一項技術(shu)。而在各種(zhong)再(zai)(zai)生(sheng)(sheng)技術(shu)中, 現(xian)場冷(leng)再(zai)(zai)

破(po)(po)碎 舊(jiu)(jiu)瀝(li)青(qing)塊,H/0.0I,E*'&'$+.#C/*'*'/,"*'J()&'".0+%+)*',D(.,+0CC0$.0+)&*I0$&C(/&)"(&E0I0'"*'KF!F6/4,C./4,C12 LJ4,CYJ4,+4,C K+JN4,C舊(jiu)(jiu)瀝(li)青(qing)路(lu)面(mian)材(cai)(cai)料(liao)(liao)(liao)的(de)(de)破(po)(po)碎舊(jiu)(jiu)瀝(li)青(qing)路(lu)面(mian)材(cai)(cai)料(liao)(liao)(liao)的(de)(de)處理(li)主(zhu)要由再(zai)(zai)生(sheng)(sheng)混(hun)合料(liao)(liao)(liao)的(de)(de)設計所決定。對(dui)于(yu)(yu)銑刨回收的(de)(de)舊(jiu)(jiu)瀝(li)青(qing)路(lu)面(mian)材(cai)(cai)料(liao)(liao)(liao)一般不需(xu)要二次破(po)(po)碎,而對(dui)于(yu)(yu)翻松后回收的(de)(de)舊(jiu)(jiu)瀝(li)青(qing)路(lu)面(mian)材(cai)(cai)料(liao)(liao)(liao)應經(jing)過破(po)(po)碎和篩(shai)分,以減少(shao)大粒徑(jing)集料(liao)(liao)(liao)的(de)(de)含(han)量和材(cai)(cai)料(liao)(liao)(liao)的(de)(de)變異性,滿(man)足再(zai)(zai)生(sheng)(sheng)混(hun)合料(liao)(liao)(liao)設計要求。美(mei)國(guo)瀝(li)青(qing)協會(hui)推(tui)薦(jian)舊(jiu)(jiu)混(hun)合料(liao)(liao)(liao)破(po)(po)碎后通過篩(shai)孔的(de)(de)通過率不低(di)于(yu)(yu)但也有其它技術(shu)手冊篩(shai)孔的(de)(de)通過率為。美(mei)國(guo)瀝(li)青(qing)路(lu)面(mian)協會(hui)則推(tui)薦(jian),如(ru)(ru)果舊(jiu)(jiu)瀝(li)青(qing)路(lu)面(mian)材(cai)(cai)料(liao)(liao)(liao)中集料(liao)(liao)(liao)的(de)(de)的(de)(de)粒徑(jing)大于(yu)(yu)再(zai)(zai)生(sheng)(sheng)混(hun)合料(liao)(liao)(liao)級配設計的(de)(de)粒徑(jing),舊(jiu)(jiu)瀝(li)青(qing)路(lu)面(mian)材(cai)(cai)料(liao)(liao)(liao)需(xu)要用再(zai)(zai)生(sheng)(sheng)混(hun)合料(liao)(liao)(liao)設計的(de)(de)粒徑(jing)尺寸破(po)(po)碎和篩(shai)分(如(ru)(ru)再(zai)(zai)生(sheng)(sheng)混(hun)合料(liao)(liao)(liao)級配設計粒徑(jing)為瀝(li)青(qing)路(lu)面(mian)材(cai)(cai)料(liao)(liao)(liao)破(po)(po)碎時(shi)選用的(de)(de)篩(shai)孔篩(shai)分)或者(zhe)采用再(zai)(zai)