破碎(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)機(ji)(ji)租用價格,PS360多錘頭破碎(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)機(ji)(ji)主要(yao)應用于舊水(shui)(shui)(shui)泥(ni)(ni)(ni)路(lu)面改造、機(ji)(ji)場(chang)改造等工(gong)程。它(ta)是將廢舊水(shui)(shui)(shui)泥(ni)(ni)(ni)路(lu)面直接破碎(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)（破碎(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)成(cheng)(cheng)底部(bu)(bu)不(bu)(bu)超(chao)過(guo)37.5cm,中間不(bu)(bu)超(chao)過(guo)22.5cm,表面不(bu)(bu)超(chao)過(guo)7.5cm的(de)碎(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)塊）,經碾(nian)壓(ya)后,上部(bu)(bu)顆粒形(xing)成(cheng)(cheng)平(ping)整面,下部(bu)(bu)顆粒間形(xing)成(cheng)(cheng)嵌擠結構,可(ke)作為新路(lu)的(de)基(ji)層或底基(ji)層,然(ran)后再此(ci)基(ji)礎進(jin)行加鋪新路(lu)面,有(you)效強化(hua)路(lu)基(ji)。此(ci)機(ji)(ji)的(de)優點(dian)是不(bu)(bu)必把破損的(de)水(shui)(shui)(shui)泥(ni)(ni)(ni)面板打碎(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)搬走,節(jie)約了(le)路(lu)基(ji)材(cai)料(liao)及運(yun)輸成(cheng)(cheng)本(ben),提高了(le)工(gong)程進(jin)度(du),大(da)大(da)降低了(le)工(gong)程的(de)總(zong)費用。同時(shi)也解決了(le)丟棄水(shui)(shui)(shui)泥(ni)(ni)(ni)碎(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)塊垃圾的(de)環(huan)保問題。具(ju)備一次破碎(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)1.9或2.3或4米寬(kuan)車(che)道的(de)能力。 主 要(yao) 技 術(shu) 參(can) 數 型(xing) 號 PS360 工(gong)作速(su)度(du)（km/h） 02 行駛速(su)度(du)（km/h） 08 工(gong)作錘數量(liang)（個(ge)） 12 側翼錘數量(liang)（個(ge)） 4 / 發(fa)動機(ji)(ji)型(xing)號 （額定功(gong)率(lv) / 轉速(su)）kW/r.p.m 268/2100 破碎(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)寬(kuan)度(du)（m） 4 小破碎(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)寬(kuan)度(du)（m） 0.8 破碎(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)影響(xiang)深(shen)度(du)（m）

破碎(sui)(sui)機租(zu)用(yong)價(jia)(jia)(jia)格,機械(xie) 正文 多錘頭破碎(sui)(sui)機租(zu)賃價(jia)(jia)(jia)格優惠(hui) 主(zhu)要(yao)應用(yong)于舊水泥(ni)路(lu)(lu)面(mian)改(gai)造、機場改(gai)造等工(gong)程(cheng),是路(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)專用(yong)設備,此技術的(de)(de)原理是采(cai)用(yong)將(jiang)廢舊水泥(ni)路(lu)(lu)面(mian)破碎(sui)(sui)壓(ya)(ya)路(lu)(lu)機碾壓(ya)(ya)后(hou)直接當作地(di)基,在此基礎進行加鋪,是當前(qian)(qian)全(quan)球環(huan)保(bao)的(de)(de)舊水泥(ni)路(lu)(lu)面(mian)改(gai)造方(fang)案。碎(sui)(sui)石化技術的(de)(de)特點(dian)：1）施(shi)工(gong)方(fang)便,改(gai)造周期(qi)短,綜(zong)合造價(jia)(jia)(jia)低(di) 2）地(di)再生(sheng),環(huan)保(bao)無(wu)污染3）對交(jiao)通(tong)影響較小,施(shi)工(gong)期(qi)間不需要(yao)全(quan)部封閉(bi)交(jiao)通(tong)4）破碎(sui)(sui)并壓(ya)(ya)實(shi)的(de)(de)混凝土(tu)路(lu)(lu)面(mian)緊密結(jie)合,內部嵌擠,高(gao)密度(du)材料層(ceng)為瀝(li)青面(mian)提供更高(gao)的(de)(de)結(jie)構(gou)強度(du)。的(de)(de)特點(dian)：1、全(quan)液(ye)壓(ya)(ya)驅動(dong)(dong)。選(xuan)用(yong)原裝進口(kou)液(ye)壓(ya)(ya)系統,可(ke)(ke)(ke)靠性高(gao)；驅動(dong)(dong)手(shou)柄(bing)可(ke)(ke)(ke)無(wu)極調節機器(qi)的(de)(de)前(qian)(qian)進或后(hou)退速度(du)；大(da)(da)容量油箱(xiang)和散熱器(qi)可(ke)(ke)(ke)防(fang)止液(ye)壓(ya)(ya)又問(wen)過高(gao)；2、中(zhong)(zhong)美合資大(da)(da)功率的(de)(de)康明斯發動(dong)(dong)機為整(zheng)個(ge)系統提供強大(da)(da)動(dong)(dong)力。性能先進,維護少(shao),使用(yong)壽(shou)命長；3、操作簡(jian)單。設有電子(zi)集中(zhong)(zhong)控(kong)(kong)制系統及可(ke)(ke)(ke)編(bian)程(cheng)序控(kong)(kong)制器(qi),可(ke)(ke)(ke)根據(ju)實(shi)際(ji)情況,隨(sui)時調整(zheng)工(gong)作裝置提升高(gao)度(du)；操作臺易于上下,操作視(shi)野好、集中(zhong)(zhong)控(kong)(kong)制,設計符合人機工(gong)程(cheng)