多年來，因各種原因造成的齒輥部停轉導致的塊礦堵塞事故時有發生，在事故處理過程中，常常用帶壓水來降低燒結礦強度和溫度以縮短事故處理時間，這無疑加速了燒結礦的粉化，影響了產品質量。破碎機 堵塞原因據操作人員介紹，當發現破碎室已堵死，齒輥部已停轉，才緊急停機。該方案實施后，小齒輪齒頂圓增大了 10 mm，齒輪重迭量增加了 5 mm，獲得了滿意的效果，解決了生產難題。在次事故發生時，調查人員目睹了大齒輪由不規則轉動到爬行、打滑停轉的全過程，同時發出異響。同樂塑機幫您找引起塑料破碎機堵塞的原因#保定市同樂塑料機械廠 電話: 郵箱：[email protected]地址：河北省順平(ping)縣白廟村(順平(ping)汽(qi)車(che)站東行(xing)50米路(lu)南設有接待處) 郵(you)編：072250。模數(shu) m 為 10 mm 的齒(chi)(chi)輪齒(chi)(chi)全(quan)高為 22.5 mm，按標準應嚙合 20 mm，實際只嚙合 12 mm。

4.2 維修建議要(yao)使生(sheng)(sheng)產(chan)設(she)備(bei)正常轉動(dong)和(he)出(chu)力，搞(gao)好設(she)備(bei)的(de)(de)(de)檢(jian)修維護(hu)和(he)保養是很(hen)有必要(yao)的(de)(de)(de)，其(qi)中提高檢(jian)修安裝(zhuang)質(zhi)量尤為(wei)(wei)重(zhong)要(yao)。喂料器(qi)有手動(dong)、自(zi)動(dong)兩種，用戶應(ying)根據實際情況選(xuan)擇合(he)適的(de)(de)(de)喂料器(qi)。破碎機 堵塞原(yuan)因但在(zai)生(sheng)(sheng)產(chan)現(xian)場(chang)(chang)(chang)，距(ju)在(zai)被框定的(de)(de)(de)情況下，或者說(shuo)在(zai)多(duo)(duo)年生(sheng)(sheng)產(chan)狀態下 (包(bao)括(kuo)事故(gu)狀態)，距(ju)變大(da)(da)且(qie)很(hen)難恢(hui)復，這(zhe)里(li)提出(chu)了增齒(chi)(chi)調(diao)隙(xi)這(zhe)一沖破傳(chuan)統思維定勢(shi)的(de)(de)(de)方案。根據現(xian)場(chang)(chang)(chang)調(diao)查分析得(de)出(chu)齒(chi)(chi)輪(lun)打滑事故(gu)的(de)(de)(de)實質(zhi)是：多(duo)(duo)年形(xing)成的(de)(de)(de)現(xian)場(chang)(chang)(chang)距(ju) 708 mm 比設(she)計的(de)(de)(de)距(ju) 700 mm 擴大(da)(da)了 5.5 mm (標準齒(chi)(chi)頂間隙(xi)為(wei)(wei) 2.5 mm)，使齒(chi)(chi)輪(lun)不能正常嚙合(he) (見圖(tu) 2)。傳(chuan)動(dong)順序是電動(dong)機通過聯軸(zhou)(zhou)器(qi)將動(dong)力傳(chuan)到減速(su)器(qi)，減速(su)器(qi)通過低速(su)軸(zhou)(zhou)上的(de)(de)(de)開式小齒(chi)(chi)輪(lun)輸出(chu)，傳(chuan)到開式大(da)(da)齒(chi)(chi)輪(lun)，開式大(da)(da)齒(chi)(chi)輪(lun)通過保險銷傳(chuan)到本(ben)體，本(ben)體通過平鍵(jian)傳(chuan)到齒(chi)(chi)輥部。方案二，設(she)想將電動(dong)機和(he)減速(su)器(qi)設(she)計在(zai)可擺動(dong)或可移動(dong)的(de)(de)(de)機構上。

(3) 當選擇對小齒(chi)輪增齒(chi)時，可以(yi)節約(yue)改造費用。破碎(sui)機 堵塞原因(yin)第(di) 39 卷 2011 年第(di) 4 期護乃燒(shao)結(jie)礦的(de)正常運行和安(an)全(quan)生(sheng)(sheng)產都(dou)具(ju)有(you)十分(fen)重要1 事故現場調(diao)查及(ji)原因(yin)分(fen)析(xi)1.1 設備破碎(sui)原理和傳動(dong)程序(xu)破碎(sui)機為 1100×1860 型單輥(gun)星(xing)輪式破碎(sui)機，傳動(dong)方式如圖 1 所示。齒(chi)頂間隙由 8 mm 降到(dao) 3 mm，與正常值 2.5 mm 相比(bi)僅超出 0.5 mm，齒(chi)輪嚙合的(de)重迭(die)值由改造前(qian)的(de) 14.5 mm 增加(jia)(jia)到(dao) 19.5 mm，和正常值僅差 0.5 mm，完全(quan)能滿(man)足(zu)燒(shao)結(jie)設備的(de)正常生(sheng)(sheng)產。在(zai)齒(chi)輥(gun)部停轉前(qian)開式齒(chi)輪箱內有(you)噔噔噔的(de)響聲。建(jian)議在(zai)檢(jian)修和裝(zhuang)配(pei)(pei)中堅持下述原則：(1) 對本(ben)體(ti)和六方軸的(de)裝(zhuang)配(pei)(pei) (過渡(du)配(pei)(pei)合雙鍵(jian)聯接(jie)) 如果采(cai)用本(ben)體(ti)加(jia)(jia)熱裝(zhuang)配(pei)(pei)法，則下道工序(xu)大齒(chi)輪與本(ben)體(ti)的(de)裝(zhuang)配(pei)(pei)應安(an)排(pai)在(zai)天，讓本(ben)體(ti)完全(quan)冷(leng)卻后進行。減速器(qi)地腳螺栓的(de)緊固可設計專用工具(ju)輔助緊固作業。

1.3 事(shi)(shi)故(gu)原(yuan)因分(fen)析 根據現場調查情況可(ke)以(yi)確(que)定，電(dian)動機(ji)到(dao)減(jian)速(su)器(qi)(qi)低(di)速(su)軸這一部分(fen)是完好(hao)的(de)，問題(ti)出(chu)(chu)(chu)在(zai)低(di)速(su)軸 (見圖 1) 到(dao)齒(chi)輥部這一部分(fen)。出(chu)(chu)(chu)現這種(zhong)情況應立即減(jian)小或關閉料(liao)門，也(ye)可(ke)以(yi)改變進(jin)(jin)料(liao)的(de)方式，通過增加喂料(liao)器(qi)(qi)來控(kong)制進(jin)(jin)料(liao)量。破(po)碎機(ji) 堵塞原(yuan)因其中第(di)三條保險銷(xiao)剪斷(duan)從維修工的(de)介(jie)紹可(ke)以(yi)排除。參 考 文 獻[1] 盧(lu)玉明．機(ji)械零件的(de)可(ke)靠性設計 [M]．北(bei)(bei)京(jing)：高等(deng)(deng)教育出(chu)(chu)(chu)版(ban)(ban)(ban)社，1989.[2] 程(cheng)居山．礦山機(ji)械 [M]．徐州：中國(guo)礦業(ye)(ye)大(da)學(xue)出(chu)(chu)(chu)版(ban)(ban)(ban)社，1997. [3] 劉鴻(hong)文．材料(liao)力(li)學(xue) [M]．北(bei)(bei)京(jing)：高等(deng)(deng)教育出(chu)(chu)(chu)版(ban)(ban)(ban)社，1986.[4] 成大(da)先．機(ji)械設計手冊．第(di)三版(ban)(ban)(ban) [M]．北(bei)(bei)京(jing)：化學(xue)工業(ye)(ye)出(chu)(chu)(chu)版(ban)(ban)(ban)社，1997.□(收稿(gao)日期：)。經過跟蹤觀察，以(yi)上(shang)假設得到(dao)了證實，調查人員在(zai)兩次事(shi)(shi)故(gu)之間(jian)有意不安(an)裝(zhuang)開式齒(chi)輪箱上(shang)蓋(gai)，以(yi)便觀察下次事(shi)(shi)故(gu)的(de)全(quan)過程(cheng)。(2) 增齒(chi)調隙方案(an)只適用(yong)于對傳動比(bi)要求不很嚴(yan)格的(de)系統中。

速度(du) 6.05 r/ min，比改造前僅(jin)高出 0.24 r/ min，對燒(shao)結礦破碎無影(ying)響。(3) 在(zai)設備檢(jian)(jian)修中(zhong)(zhong)(zhong)，做好減速器和軸(zhou)承座(zuo)緊固(gu)件的(de)(de)(de)防(fang)松(song)(song)點檢(jian)(jian)。這(zhe)樣(yang)處理(li)后有一(yi)定效果，但由(you)于現場是高溫粉塵區，24 h 處于機(ji)(ji)械振動(dong)(dong)狀態，止(zhi)退螺栓和千(qian)斤頂(ding)都會在(zai)振動(dong)(dong)中(zhong)(zhong)(zhong)松(song)(song)動(dong)(dong)，事故(gu)隱患沒(mei)有徹底(di)消除(chu)。盡管這(zhe)一(yi)方(fang)案在(zai)形成初期存(cun)在(zai)異議，但實踐證明它能解(jie)決生產現場的(de)(de)(de)實際(ji)問(wen)題。3 增(zeng)(zeng)齒(chi)(chi)調(diao)隙的(de)(de)(de)應用3.1 應用公式(shi)由(you)標準齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)傳動(dong)(dong)距(ju)計算公式(shi)得出齒(chi)(chi)頂(ding)間(jian)隙增(zeng)(zeng) (減) 量與齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)齒(chi)(chi)數(shu)增(zeng)(zeng) (減) 量的(de)(de)(de)關系為(wei)(wei)式(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)：A 為(wei)(wei)距(ju)，mm；Z 分別為(wei)(wei)大(da)(da)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)和小(xiao)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)齒(chi)(chi)數(shu)；m 為(wei)(wei)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)模(mo)數(shu)，mm；Z為(wei)(wei)齒(chi)(chi)數(shu)增(zeng)(zeng)加(jia)量；為(wei)(wei)需要(yao)(yao)(yao)調(diao)整的(de)(de)(de)齒(chi)(chi)頂(ding)間(jian)隙，mm。破碎機(ji)(ji) 堵塞原因 2.進料速度(du)過(guo)(guo)快(kuai)，負(fu)荷增(zeng)(zeng)大(da)(da)，是造成堵塞的(de)(de)(de)原因之一(yi)，所以(yi)大(da)(da)家在(zai)使用破碎機(ji)(ji)的(de)(de)(de)時(shi)候一(yi)定要(yao)(yao)(yao)注意，在(zai)進料過(guo)(guo)程中(zhong)(zhong)(zhong)，要(yao)(yao)(yao)隨(sui)時(shi)注意電流(liu)表指針偏轉(zhuan)角度(du)大(da)(da)的(de)(de)(de)問(wen)題，如果超過(guo)(guo)額定電流(liu)，表明電機(ji)(ji)超載，長時(shi)間(jian)過(guo)(guo)載，會燒(shao)壞電機(ji)(ji)。

另外一個重要線索是(shi)(shi)保險部分本(ben)體的(de)(de)(de)外圓(yuan)和大(da)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)內孔為(wei)動(dong)配合，因采用吊車側向裝配難度較(jiao)(jiao)大(da)，鉗工在(zai)現場裝配中用手提(ti)砂(sha)輪(lun)(lun)修磨過(guo)大(da)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)內孔，這種裝配可(ke)能產生的(de)(de)(de)間隙為(wei) 1.5 ~ 2 mm (有(you)擺(bai)動(dong)感)。在(zai)傳動(dong)中減(jian)速器地腳(jiao)螺栓可(ke)能松動(dong) 0.5 mm，軸(zhou)承座地腳(jiao)螺栓松動(dong)可(ke)能位(wei)移 0.5 mm，軸(zhou)承座軸(zhou)瓦側隙磨損后可(ke)能位(wei)移 0.5 mm，保險本(ben)體與(yu)大(da)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)內孔配合處可(ke)能產生的(de)(de)(de)間隙為(wei) l.5 ~ 2 mm，這樣累(lei)加起來(lai)，齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)重迭(die)量減(jian)少 8.5 ~ 9 mm，占(zhan)標準(zhun)嚙合量的(de)(de)(de) 45％。破碎機 堵塞(sai)原因這樣周而復(fu)始(shi)，反(fan)復(fu)多次。而且事故(gu)往往發生在(zai)燒結礦強度較(jiao)(jiao)高、整塊滑移破碎室的(de)(de)(de)瞬間。裝配前(qian)須進行現場測量，杜絕手提(ti)砂(sha)輪(lun)(lun)磨孔的(de)(de)(de)裝配習(2) 在(zai)條件成熟時，堅持(chi)套件檢修。要減(jian)小齒(chi)(chi)(chi)(chi)頂間隙，調整距是(shi)(shi)正(zheng)常(chang)途徑，這是(shi)(shi)在(zai)距未定情況下的(de)(de)(de)正(zheng)常(chang)設計思維。

因(yin)(yin)(yin)此，對(dui)事(shi)(shi)(shi)(shi)故(gu)進(jin)(jin)行跟蹤調查(cha)(cha)，找(zhao)準事(shi)(shi)(shi)(shi)故(gu)原(yuan)(yuan)因(yin)(yin)(yin)并采取相(xiang)應措施(shi)，對(dui)于破(po)(po)(po)碎(sui)機的維單輥破(po)(po)(po)碎(sui)機塊礦(kuang)堵(du)塞原(yuan)(yuan)因(yin)(yin)(yin)分(fen)(fen)析及(ji)處理蔣士(shi)博，劉 捷四(si)川(chuan)工程(cheng)職業技(ji)術(shu)學(xue)(xue)院機電工程(cheng)系(xi) 四(si)川(chuan)德陽 618000摘要(yao)：針對(dui)燒(shao)結(jie)廠(chang)單輥破(po)(po)(po)碎(sui)機齒(chi)(chi)(chi)輥部(bu)(bu)故(gu)障停轉(zhuan)造成(cheng)(cheng)(cheng)的高溫燒(shao)結(jie)礦(kuang)堆積事(shi)(shi)(shi)(shi)故(gu)進(jin)(jin)行了跟蹤調查(cha)(cha)分(fen)(fen)析，認為齒(chi)(chi)(chi)輪齒(chi)(chi)(chi)頂(ding)間(jian)隙超(chao)標和(he)傳動系(xi)統彈性變形造成(cheng)(cheng)(cheng)的開式齒(chi)(chi)(chi)輪輪齒(chi)(chi)(chi)退讓打滑(hua)，是導(dao)致(zhi)齒(chi)(chi)(chi)輥部(bu)(bu)停轉(zhuan)事(shi)(shi)(shi)(shi)故(gu)的主要(yao)原(yuan)(yuan)因(yin)(yin)(yin)，提出了以增(zeng)(zeng)加小齒(chi)(chi)(chi)輪齒(chi)(chi)(chi)數，調整齒(chi)(chi)(chi)頂(ding)間(jian)隙來增(zeng)(zeng)加小齒(chi)(chi)(chi)輪嚙合系(xi)數的方(fang)案。其破(po)(po)(po)碎(sui)原(yuan)(yuan)理是：安(an)裝在星輪下(xia)部(bu)(bu)的篦(bi)板(ban)體(ti)與(yu)轉(zhuan)動的齒(chi)(chi)(chi)輥部(bu)(bu)星輪以 4 ~ 5 次/ min 的頻率(lv)交叉(cha)重合形成(cheng)(cheng)(cheng)剪切式破(po)(po)(po)碎(sui)。但因(yin)(yin)(yin)設備(bei)質(zhi)量重，減速(su)(su)器上部(bu)(bu)空間(jian)限制(zhi)等因(yin)(yin)(yin)素，較(jiao)難實(shi)施(shi)。3.2 應用原(yuan)(yuan)則(ze)與(yu)注意事(shi)(shi)(shi)(shi)項(1) 增(zeng)(zeng)齒(chi)(chi)(chi)調隙方(fang)案于實(shi)際(ji)距(ju)與(yu)齒(chi)(chi)(chi)輪距(ju)不合，且實(shi)際(ji)距(ju)改變較(jiao)困難的情況(kuang)下(xia)應用。1.2 事(shi)(shi)(shi)(shi)故(gu)現場情況(kuang)調查(cha)(cha)在電動機減速(su)(su)器低速(su)(su)軸均正常(chang)轉(zhuan)動且保險銷完好的情況(kuang)下(xia)，齒(chi)(chi)(chi)輥部(bu)(bu)停轉(zhuan)導(dao)致(zhi)熱礦(kuang)在破(po)(po)(po)碎(sui)室堵(du)塞。破(po)(po)(po)碎(sui)機 堵(du)塞原(yuan)(yuan)因(yin)(yin)(yin)單輥破(po)(po)(po)碎(sui)機塊礦(kuang)堵(du)塞原(yuan)(yuan)因(yin)(yin)(yin)分(fen)(fen)析及(ji)處理--《礦(kuang)山機械》2011年(nian)(nian)04期(qi)#楊(yang)占(zhan)海(hai);于俊勝;張澤潤;;[A];2010年(nian)(nian)河北省冶金學(xue)(xue)會煉(lian)鐵技(ji)術(shu)暨學(xue)(xue)術(shu)年(nian)(nian)會論文集[C];2010年(nian)(nian)。